«Καταστροφικές» προτάσεις φόρου για τα αυτοκίνητα που πληρώνουν ανά μίλι και χαρακτήρισαν «απειλή» για τους αυτοκινητιστές

Νωρίτερα αυτό το μήνα, κυκλοφόρησε μια έκθεση που πρότεινε ότι θα μπορούσε να χρεωθεί σε ολόκληρο το ταξίδι για κάθε ταξίδι από το 2024. Αυτό θα ήταν προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές άνθρακα και να βελτιωθεί η ποιότητα του αέρα, κάτι για το οποίο έχει αγωνιστεί, όπως υπογραμμίζεται από την επέκταση του το (ULEZ) τον Οκτώβριο.



Ο κ. Khan ζήτησε από την Transport for London (TfL) να διερευνήσει την οδική τιμολόγηση που θα χρεωνόταν με βάση την απόσταση που διανύθηκε, τον χρόνο και την τοποθεσία, αν και αυτή η τεχνολογία δεν αναμένεται να είναι έτοιμη για κάποιο χρονικό διάστημα.

Αντίθετα, έχουν προταθεί άλλες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της ημερήσιας χρέωσης καθαρού αέρα για όλα τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ που ταξιδεύουν σε όλο το Μεγάλο Λονδίνο.

Μια άλλη επιλογή που αναφέρθηκε ήταν η περαιτέρω επέκταση του ULEZ καθώς αυτή τη στιγμή λειτουργεί με ημερήσια χρέωση 12,50 £.

Ένας συνδυασμός αυτών των δύο έχει επίσης προταθεί, ο οποίος θα μπορούσε να επηρεάσει εκατομμύρια οδηγούς στο Λονδίνο και τις γύρω κομητείες.



Οι προτάσεις πληρωμής ανά μίλι για φόρο αυτοκινήτου έχουν κατακριθεί.

Οι προτάσεις πληρωμής ανά μίλι για φόρο αυτοκινήτου έχουν κατακριθεί. (Εικόνα: Getty)

Το ULEZ επεκτάθηκε τον Οκτώβριο.

Το ULEZ επεκτάθηκε τον Οκτώβριο. (Εικόνα: Getty)

Αν δοθεί το πράσινο φως, θα έβλεπε τους οδηγούς με οχήματα εγγεγραμμένα εκτός των περιφερειών του Λονδίνου να χρεώνονται κάθε φορά που ταξιδεύουν στο Μεγάλο Λονδίνο με κόστος 3,50 £ την ημέρα και αύξηση σε 5,50 £ για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.

Ο Gareth Johnson, μέλος του κοινοβουλίου για το Dartford σχολίασε τις προτάσεις, υπογραμμίζοντας τον αντίκτυπο που θα είχε στους οδηγούς.



Ο βουλευτής είπε: «Αυτή η τελευταία ανακοίνωση του Δημάρχου του Λονδίνου δείχνει ότι η απειλή για τους κατοίκους του Ντάρτφορντ δεν έχει εξαφανιστεί.

«Η επιβάρυνση για τα όρια του Μεγάλου Λονδίνου θα ήταν καταστροφική για τους κατοίκους μας.

«Είναι μια χρέωση την οποία οι Dartfordians δεν θα είχαν κανέναν έλεγχο, αλλά θα ήταν πολύ δαπανηρή για εκείνους τους ανθρώπους που οδηγούν στο εξωτερικό του Λονδίνου.

«Επιπλέον, οποιαδήποτε επέκταση στο ULEZ, η οποία ήδη επηρεάζει τις τοπικές υπηρεσίες υγείας από άτομα που ταξιδεύουν στο Dartford αντί για νοσοκομεία εντός του ULEZ, θα πρόσθεταν επιπλέον πίεση στο ήδη πολυάσχολο νοσοκομείο Darent Valley.



«Ο Sadiq Khan θέλει οι μη Λονδρέζοι να πάρουν τον λογαριασμό για την κακοδιαχείριση των οικονομικών του Λονδίνου, αλλά δεν θα το δεχθούμε».

«Δεν θα σταθώ και θα δω ανθρώπους στην πόλη μας, που δεν έχουν κανένα λόγο σε αυτές τις προτάσεις, να πρέπει να πληρώσουν για να χρηματοδοτήσουν το Λονδίνο», είπε στο Kent Online.

Εξοικονομήστε 10% στο MOT σας Εικόνα προσφοράς Εξοικονομήστε 10% στο MOT σας

Είναι η έκπτωση Midsommer Madness του Kwik Fits και μπορείτε να κερδίσετε 10% έκπτωση στο MOT Test σας με το #1 MOT tester του Ηνωμένου Βασιλείου - απλώς κάντε κλικ στον σύνδεσμο για να κάνετε online κράτηση.

19,71 £ Εικόνα συνεργάτη Προβολή προσφοράς Σας έφερε

Οι προτάσεις έχουν χαρακτηριστεί «αναπόφευκτες» από κάποιους που ζουν κοντά στα σύνορα του Μεγάλου Λονδίνου.

Ο Nicholas Lyes, επικεφαλής της οδικής πολιτικής για το RAC, δήλωσε: «Αυτές οι προτάσεις θα δημιουργήσουν τεράστιες οικονομικές προκλήσεις για άτομα, οικογένειες και επιχειρήσεις που έχουν αυτοκίνητο στο Λονδίνο, ακόμη και για όσους επισκέπτονται τις παρυφές της πρωτεύουσας.

«Όλοι θέλουμε να δούμε καθαρότερο αέρα και καθαρότερα οχήματα στο δρόμο και είναι σωστό ο Δήμαρχος έχει φιλοδοξίες να μειώσει τις εκπομπές από τις οδικές μεταφορές, αλλά αυτές οι προτάσεις θα μπορούσαν να είναι πέρα ​​από τα μέσα πολλών και θα τιμωρήσουν όσους απλά δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

«Η έρευνά μας δείχνει ότι λιγότεροι από το ένα τρίτο των οδηγών στο Λονδίνο αναμένουν να στραφούν σε ηλεκτρικό όχημα μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια και ταυτόχρονα ο ίδιος ο Δήμαρχος δεν μπορεί να δεσμευτεί για έναν στόλο λεωφορείων TfL μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2037.

Ένας χάρτης της διευρυμένης περιοχής ULEZ του Λονδίνου.

Ένας χάρτης της διευρυμένης περιοχής ULEZ του Λονδίνου. (Εικόνα: Express)

«Το χειρότερο, οι προτάσεις για χρέωση οχημάτων εκτός Λονδίνου για να εισέλθουν στα όρια είναι πιθανό να επηρεάσουν περισσότερο τους εργαζόμενους, όπως τους φροντιστές, τους εμπόρους και το νυχτερινό προσωπικό της οικονομίας για τους οποίους δεν υπάρχει εναλλακτική λύση από τη χρήση οχήματος.

«Σε μια εποχή που το βασικό κόστος ζωής για τους Λονδρέζους εκτινάσσεται στα ύψη, αυτές οι προτάσεις φαίνονται να είναι κακώς χρονομετρημένες, επομένως προτρέπουμε έντονα τον Δήμαρχο να το ξανασκεφτεί αντί να αδικήσει να αποσπάσει περισσότερα χρήματα από τις τσέπες των οδηγών του Λονδίνου».

Ο Sadiq Khan είχε προηγουμένως ζητήσει τη μείωση της χρήσης αυτοκινήτων για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών ρύπων στην πόλη, λέγοντας ότι απαιτείται «επείγουσα δράση».

Είπε ότι σχεδόν οι μισοί Λονδρέζοι δεν έχουν αυτοκίνητο, αλλά επηρεάζονται δυσανάλογα από τα ρυπογόνα οχήματα στην πρωτεύουσα.