Concorde 2.0: Η NASA μοιράζεται απίστευτο βίντεο με «ήσυχο» υπερηχητικό τζετ με ταχύτητες 925 μίλια / ώρα

Η υπηρεσία κοινοποίησε ένα απίστευτο timelapse του υπερηχητικού τζετ X-59 που παίρνει γρήγορα μορφή. Με το όνομα «γιος του Concorde», το νεότερο μέλος της οικογένειας των πειραματικών X-Planes αναμένεται να πετάξει για πρώτη φορά το επόμενο έτος. Επίσημη επωνυμία X-59 Quiet SuperSonic Technology ή QueSST, το αεροσκάφος κατασκευάζεται από τον εργολάβο Lockheed Martin Skunk Works στο Palmdale της Καλιφόρνια.



Το υπερηχητικό τζετ έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει ιλιγγιώδεις ταχύτητες 1,4 Mach με 925 μίλια / ώρα - 1,4 φορές την ταχύτητα του ήχου.

Για σύγκριση, το περίφημο Concorde πέτυχε ταχύτητες 2,04 Mach ή 1,354 μίλια / ώρα.

Αλλά το X-59 έχει το πάνω χέρι σε αυτόν τον αγώνα επειδή ο σχεδιασμός αιχμής του έχει σχεδιαστεί για να εκπέμπει μια ηχητική έκρηξη όχι πιο δυνατά από το κλείσιμο της πόρτας ενός αυτοκινήτου.

Και αυτός είναι ένας βασικός παράγοντας που θα επιτρέψει στο X-59 να ταξιδέψει στις ηπειρωτικές ΗΠΑ το επόμενο έτος.



Υπερηχητικό τζετ NASA X -59 - Εντύπωση καλλιτέχνη

Concorde 2.0: Το X-59 θα εξαλείψει το μεγαλύτερο πρόβλημα του Concorde με τις δυνατές ηχητικές εκρήξεις (Εικόνα: LOCKHEED MARTIN)

Το X-59 της NASA υπό συναρμολόγηση

Concorde 2.0: Το αεροσκάφος συναρμολογείται από την Lockheed Martin Skunk Works (Εικόνα: LOCKHEED MARTIN)

Η Lockheed Martin δήλωσε: 'Αυτή η ανακάλυψη θα ανοίξει την πόρτα σε μια εντελώς νέα παγκόσμια αγορά για τους κατασκευαστές αεροσκαφών, επιτρέποντας στους επιβάτες να ταξιδέψουν οπουδήποτε στον κόσμο στο μισό χρόνο που χρειάζεται σήμερα'.

Τα ηχητικά μπουμ είναι βροντές σαν κτυπήματα που προκαλούνται από ένα αεροσκάφος που σπάει το φράγμα του ήχου.



Οι εκπληκτικοί ήχοι ακούγονται συχνά όταν μαχητικά αεροσκάφη προσπαθούν να αναχαιτίσουν ύποπτα αεροσκάφη πάνω από πόλεις.

Ένα τέτοιο νωρίτερα φέτος όταν δύο αεροσκάφη RAF εκτοξεύθηκαν από το RAF Coningsby, Lincolnshire.

Έτσι, το Concorde μπορεί να ήταν το πιο γρήγορο αεροσκάφος, αλλά οι τρομακτικές ηχητικές του εκρήξεις το εμπόδισαν να πετάξει πάνω από κατοικημένες περιοχές.

Στο 57-δευτερόλεπτο timelapse που μοιράστηκε η NASA, μπορείτε να δείτε το X-59 να παίρνει μορφή.



Η κατασκευή ξεκινά με ομάδες εργαζομένων να βουίζουν σαν μέλισσες γύρω από τον σκελετό του X-59.

Οι εργάτες συναρμολογούν τα κύρια τμήματα του τζετ και περιλαμβάνουν τα φτερά, τη διάταξη της ουράς, το μπροστινό τμήμα με το πιλοτήριο και την άτρακτο.

Προς το τέλος του κλιπ, ο σωρός των μεταλλικών ράβδων μοιάζει με κάτι ικανό να πετάξει.

Ο Τζέι Μπράντον, επικεφαλής μηχανικός της NASA για το έργο Low Boom Flight Demonstrator (LBFD), δήλωσε: «Τώρα έχουμε μεταβεί από μια δέσμη ξεχωριστών τμημάτων που κάθονται σε διαφορετικά μέρη του ορόφου παραγωγής σε ένα αεροπλάνο».

Η NASA απένειμε στη Lockheed Martin περισσότερα από 177 εκατομμύρια £ (247,5 εκατομμύρια δολάρια) για τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους, μετά την ανακοίνωση του έργου το 2018.

Το κλιπ timelapse καλύπτει μια περίοδο κατασκευής από τον Μάιο του 2019 έως τον Ιούνιο του 2021.

ΜΗ ΧΑΣΕΤΕ ...
[ΔΙΟΡΑΤΙΚΟΤΗΤΑ]
[ΒΙΝΤΕΟ]
[ΚΑΝΩ ΑΝΑΦΟΡΑ]

Εξηγούνται τα ατμοσφαιρικά στρώματα της γης

Το X-59 θα ταξιδέψει σε υψόμετρο περίπου 55.000 πόδια (Εικόνα: EXPRESS)

Εντύπωση καλλιτέχνη για το X-59 εν πτήσει

Concorde 2.0: Το X-59 αναμένεται να πραγματοποιήσει πτήση το 2022 (Εικόνα: LOCKHEED MARTIN)

Τι προκαλεί μια ηχητική έκρηξη;

Η ηχητική έκρηξη συμβαίνει όταν ένα αεροσκάφος σπάει την ταχύτητα του ήχου, λόγω του τρόπου με τον οποίο ο αέρας κινείται γύρω από ένα αντικείμενο που κινείται γρήγορα.

Τα υπερηχητικά αεροσκάφη εκτοπίζουν τον αέρα μπροστά τους, όπως μια βάρκα που εκτοπίζει νερό σε μια λίμνη.

Όσο μεγαλύτερο είναι ένα τζετ, τόσο περισσότερος αέρας θα εκτοπίζει, δημιουργώντας ένα κύμα κλονισμού που αντηχεί πίσω από το αεροσκάφος.

Σύμφωνα με τη NASA, το κύμα κλονισμού δημιουργεί έναν «κώνο» μορίων αέρα υπό πίεση.

Ο υπό πίεση αέρας κινείται προς τα έξω και προς τα πίσω προς όλες τις κατευθύνσεις, επεκτείνοντας μέχρι το έδαφος.

Η NASA εξήγησε: «Καθώς ο κώνος εξαπλώνεται σε όλο το τοπίο κατά μήκος της διαδρομής πτήσης, δημιουργεί μια συνεχή« ντροπαλή »ηχητική έκρηξη σε όλο το πλάτος της βάσης του κώνου.

Τάσεις

'Η απότομη απελευθέρωση της πίεσης, μετά τη συσσώρευση από το κύμα κρούσης, ακούγεται ως ηχητική άνθηση.'

Η διαστημική υπηρεσία συνέκρινε την αλλαγή της πίεσης με την ποσότητα αέρα που μετατοπίζεται από έναν ανελκυστήρα που κινείται πάνω ή κάτω τρεις ορόφους.

Ωστόσο, ένα αεροσκάφος μετατοπίζει τον αέρα πολύ πιο γρήγορα και αυτό προκαλεί την ηχητική έκρηξη να σβήσει τόσο δυνατά.

Το X -59 θα εξαλείψει αυτό το πρόβλημα δημιουργώντας ηχητικά μπουμ περίπου 75 PLdB - περίπου τόσο δυνατά όσο κλείνει η πόρτα του αυτοκινήτου.

Η Lockheed Martin είπε: «Το Χ-αεροπλάνο το επιτυγχάνει προσαρμόζοντας την κατανομή της έντασης και της ανύψωσης για να διαχωρίσει τους κραδασμούς και τις επεκτάσεις που σχετίζονται με την υπερηχητική πτήση.

«Ο προκύπτον υπερηχητικός & apos; καρδιακός παλμός & apos; είναι δραματικά πιο αθόρυβη από την αναστατωτική έκρηξη των κυμάτων Ν που δημιουργείται από τα σημερινά υπερηχητικά αεροσκάφη ».