Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν «νέες προκλήσεις» με την έναρξη των φορολογικών ζωνών για τα αυτοκίνητα καθώς οι ειδικοί ζητούν «σαφήνεια»

Ζώνες καθαρού αέρα λειτουργούν σε όλη τη χώρα από τον Μάρτιο του 2021, όταν η Bath κυκλοφόρησε το φορολογικό τους καθεστώς. Το Μπέρμιγχαμ ακολούθησε λίγο μετά τον Ιούλιο και το Πόρτσμουθ ξεκίνησε τη ζώνη καθαρού αέρα τον Νοέμβριο.



Ταυτόχρονα, το Λονδίνο επέκτεινε τη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών του (ULEZ) τον Οκτώβριο, με πολλούς οδηγούς να επικρίνουν τη διευρυμένη περιοχή και το κόστος που σχετίζεται με αυτήν.

Περισσότερες ζώνες αναμένονται τους επόμενους μήνες με ζώνες καθαρού αέρα (CAZ) στο Μάντσεστερ, το Μπρίστολ και το Νιούκαστλ και τις ζώνες χαμηλών εκπομπών (LEZ) στο Εδιμβούργο και τη Γλασκώβη.

Η Οξφόρδη σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει τη δοκιμή της ζώνης μηδενικών εκπομπών (ZEZ) που φαίνεται να χρεώνει τα περισσότερα οχήματα που παράγουν εκπομπές.

Νέα στοιχεία δείχνουν ότι πάνω από το 87 τοις εκατό των επιχειρήσεων πιστεύουν ότι θα επηρεαστούν από τον αυξανόμενο αριθμό ζωνών καθαρού αέρα σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο.



Κάποιοι λένε ότι η εισαγωγή περισσότερων φορολογικών ζωνών για τα αυτοκίνητα θα φέρει περισσότερα ζητήματα.

Κάποιοι λένε ότι η εισαγωγή περισσότερων φορολογικών ζωνών για τα αυτοκίνητα θα φέρει περισσότερα ζητήματα. (Εικόνα: Getty)

Το Portsmouth κυκλοφόρησε τη ζώνη καθαρού αέρα τον Νοέμβριο.

Το Portsmouth κυκλοφόρησε τη ζώνη καθαρού αέρα τον Νοέμβριο. (Εικόνα: Getty)

Μόνο το 55 τοις εκατό των επιχειρήσεων θεώρησαν ότι είχαν μια κατάλληλη στρατηγική για την εργασία και την πλοήγηση γύρω από μια ζώνη καθαρού αέρα ή το ULEZ.

Σχεδόν τα δύο τρίτα των ιδιοκτητών στόλου που συμμετείχαν στην έρευνα είπαν ότι μεταξύ 25 και 50 τοις εκατό των οχημάτων του στόλου τους χρειαζόταν να εισέλθουν στο ULEZ ή ένα CAZ, με αποτέλεσμα δυνητικά τεράστια τέλη.



Σχολιάζοντας τα δεδομένα, ο διευθύνων σύμβουλος του Europcar Mobility Group UK, Ron Santiago, προειδοποίησε τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων για την απειλή που αποτελούν οι ζώνες καθαρού αέρα.

Είπε: «Ενώ οι ζώνες καθαρού αέρα είναι ευπρόσδεκτες για τη βελτίωση της υγείας και του περιβάλλοντος της πόλης γενικά, παρουσιάζουν νέες προκλήσεις για τους διαχειριστές στόλου, οι οποίοι πρέπει να διασφαλίσουν την επιχειρηματική κινητικότητα και τη συνέχεια χωρίς αδικαιολόγητο πρόσθετο κόστος.

«Η Europcar Mobility Group UK ανέθεσε έρευνα σε 300 διαχειριστές στόλου σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο για να κατανοήσουν τις γνώσεις τους για τις ζώνες καθαρού αέρα και πώς σχεδίαζαν να προσαρμόσουν και να προσαρμόσουν τις επιχειρήσεις τους.

«Αυτή η έκθεση εξετάζει τα ευρήματα, με στόχο να παράσχει στους σημερινούς διαχειριστές στόλου ορισμένες χρήσιμες γνώσεις για την κατασκευή ενός ευέλικτου στόλου που δεν θέτει υπό πίεση τις ταμειακές ροές ή τις κεφαλαιουχικές δαπάνες κατά την προετοιμασία για τις ζώνες καθαρού αέρα».



Ένας άλλος στους πέντε δεν γνωρίζει τους διαφορετικούς κανόνες για διαφορετικές ζώνες, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιβολή προστίμων σε χιλιάδες επιχειρήσεις εν αγνοία τους.

Οι χρεώσεις για μεγαλύτερα οχήματα όπως τα HGV διαφέρουν σημαντικά από τα ιδιωτικά οχήματα και τα ταξί, με ορισμένες περιοχές CAZ να χρεώνουν £50 ή £60, ενώ το ULEZ του Λονδίνου χρεώνει £100.

Εξοικονομήστε 10% στο MOT σας Εικόνα προσφοράς Εξοικονομήστε 10% στο MOT σας

Είναι η έκπτωση Midsommer Madness του Kwik Fits και μπορείτε να κερδίσετε 10% έκπτωση στο MOT Test σας με το #1 MOT tester του Ηνωμένου Βασιλείου - απλώς κάντε κλικ στον σύνδεσμο για να κάνετε online κράτηση.

19,71 £ Εικόνα συνεργάτη Προβολή προσφοράς Σας έφερε

Εξαιτίας αυτού, ο Paul Willcox, Διευθύνων Σύμβουλος της Vauxhall, ζήτησε περισσότερη σαφήνεια μεταξύ των διαφορετικών ζωνών καθαρού αέρα για να διευκολυνθούν οι οδηγοί, αλλά να διατηρηθεί ο στόχος της μείωσης των εκπομπών ως επίκεντρο.

Είπε: «Η διευκρίνιση για τα επιτρεπόμενα οχήματα που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται εντός αυτών των διαφορετικών ζωνών είναι ασυνεπής και προκαλεί σύγχυση για πολλούς.

«Χρειάζεται μεγαλύτερη σαφήνεια από την κυβέρνηση και μια ενιαία εθνική πολιτική για την απλούστευση των κανόνων και των περιορισμών θα ωφελούσε περισσότερο τους καταναλωτές από τις τρέχουσες μεμονωμένες πολιτικές της πόλης.

«Η Vauxhall εκτιμά ότι θα επιτύχει ισοτιμία κόστους μεταξύ ηλεκτρικών και οχημάτων εσωτερικής καύσης αργότερα αυτή τη δεκαετία.

Το Clean Air Zones θα λανσαριστεί το 2022.

Το Clean Air Zones θα ξεκινήσει το 2022. (Εικόνα: Getty)

«Μέχρι τότε, η κυβέρνηση πρέπει να βοηθήσει να διασφαλίσει ότι οι αγοραστές δεν αποτιμώνται από την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων».

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν κοιτάξει στο μέλλον σχετικά με το ποιο μπορεί να είναι το επόμενο αυτοκίνητο ή φορτηγό τους.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σχετικό με την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων το 2030, την απαγόρευση των πωλήσεων υβριδικών οχημάτων το 2035 και την προτεινόμενη απαγόρευση των νέων φορτηγών ντίζελ από το 2040.

Η έκθεση διαπίστωσε ότι το 41 τοις εκατό εξέταζε το ενδεχόμενο αγοράς συμβατών οχημάτων στο μέλλον για να διασφαλίσει ότι δεν θα αντιμετωπίσει επιπλέον κόστος.

Ένα επιπλέον 40 τοις εκατό εξέτασε τη μίσθωση και την αναβάθμιση σε συμμορφούμενα οχήματα ως κατάλληλο επόμενο βήμα.

Σχεδόν τα δύο τρίτα των εργοδοτών σχεδιάζουν να επεκτείνουν τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς ή την κοινή κινητικότητα για να αντιμετωπίσουν τον αυξανόμενο αριθμό ζωνών καθαρού αέρα.