Το κέντρο της πόλης του Βερολίνου θα μπορούσε να γίνει η μεγαλύτερη αστική περιοχή στον κόσμο χωρίς αυτοκίνητα, σύμφωνα με προτάσεις που εξετάζονται από την κυβέρνηση της πόλης. Μετά από μια αναφορά που υπέγραψαν 50.000 πολίτες πέρυσι, ζητώντας την γενική απαγόρευση των ιδιωτικών αυτοκινήτων.
Η κυβέρνηση επανεξετάζει τώρα επίσημα την πρόταση που θα οδηγούσε στο να γίνει η πόλη μια σχεδόν εντελώς απαλλαγμένη από αυτοκίνητα ζώνη.
Μόνο όσοι έχουν συμφωνηθεί προηγουμένως εξαιρέσεις θα μπορούν να οδηγούν στην πόλη.
Θα περιλαμβάνουν άτομα με ειδικές ανάγκες, οχήματα παράδοσης και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Η απόφαση αναμένεται να ληφθεί τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους.
Η εκστρατεία ξεκίνησε από μια ομάδα που ονομάζεται Berlin Autofrei και ζητά την εφαρμογή των ορίων σε ακτίνα 34 μιλίων στο κέντρο της πόλης.
Είναι μια περιοχή που περικλείεται από τη σιδηροδρομική γραμμή Ringbahn της πόλης.
Οι κάτοικοι που ζουν στη ζώνη θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν αυτοκίνητο ή φορτηγό έως και 12 φορές το χρόνο, για ειδικές περιπτώσεις, όπως η μετακόμιση σπιτιού.
Αντίθετα, οι δημόσιες συγκοινωνίες θα επεκταθούν και οι ποδηλάτες θα έχουν προτεραιότητα με περισσότερες αποκλειστικές λωρίδες.
Η ιδέα πίσω από το κίνημα είναι να βελτιωθεί η ποιότητα του αέρα μειώνοντας τις εκπομπές και μειώνοντας τον αριθμό των ατυχημάτων στο Βερολίνο.
Η Nina Noble, μια από τις διοργανώτριες της εκστρατείας, δήλωσε σε μια δήλωση: «Ο νόμος μας βελτιώνει την ποιότητα ζωής για όλους τους Βερολινέζους.
«Θέλουμε οι άνθρωποι να μπορούν να κοιμούνται με τα παράθυρά τους ανοιχτά και τα παιδιά να μπορούν να παίζουν ξανά στο δρόμο.
«Ειδικά παιδιά και ηλικιωμένοι κινδυνεύουν από τα αυτοκίνητα. Επίσης, οι παππούδες και οι γιαγιάδες θα πρέπει να μπορούν να οδηγούν τα ποδήλατά τους με ασφάλεια και να έχουν πολλά παγκάκια για να πάρουν μια ανάσα ».
Το σχέδιο νόμου υποβλήθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο και έλαβε υπερδιπλάσιο αριθμό υπογραφών που απαιτούνται για να εξεταστεί από τις αρχές.
Αλλά εάν η πόλη απορρίψει αρχικά τις προτάσεις, θα χρειαστούν 175.000 για να αναγκαστούν να την επανεξετάσουν νομικά για δεύτερη φορά.
Σε εκείνο το σημείο, το θέμα θα τεθεί σε δημόσια ψηφοφορία.
Η περιοχή που εξετάζεται είναι περίπου το μέγεθος των ζωνών ένα και δύο στο δίκτυο TFL του Λονδίνου.
Τον περασμένο χρόνο ο δήμαρχος του Λονδίνου Sadiq Khan αύξησε το μέγεθος της ζώνης καθαρότερου αέρα ULEZ σε 22 δήμους, διπλασιάζοντας την έκταση που καλύπτεται.
Ο κ. Khan θέλει τώρα να αυξήσει τη ζώνη και στους 33 δήμους, έξω από τα σημερινά όρια του κυκλικού δρόμου Βορρά και Νότου.
Μίλησε επίσης για το ενδεχόμενο ημερήσιας χρέωσης για οδήγηση οπουδήποτε στο Λονδίνο, εκτός από ένα σύστημα «pay-per-mile».
Η Οξφόρδη γίνεται η πρώτη «Ζώνη Μηδενικών Εκπομπών» του Ηνωμένου Βασιλείου τον επόμενο μήνα, καθώς αρχίζει να χρεώνει όποιον δεν οδηγεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να εισέλθει στο κέντρο της πόλης.
